Десять лет профессиональный датчик давления на масло бренда

Описание продукта

Переключатель давления масла или датчик обычно расположен в цилиндре вблизи масляного фильтра или корпуса масляного фильтра. Старые транспортные средства обычно соединяют OPS непосредственно к манометру давления масла. Одна сторона счетчика имеет питание от аккумулятора, а другая сторона OPS заземлена. На новых транспортных средствах OPS работает немного по -разному. Как правило, датчик подключен к модулю электронного управления. Он измеряет фактическое давление масла и направляет информацию на компьютер двигателя. Датчики давления масла предназначены для длительного срока службы транспортного средства, но всегда есть шанс, что они потерпят неудачу. OPS создает некоторые проблемы. Общая проблема - когда переключатель начинает протекать масло. Это может протекать от фактического датчика или протектора. Протектор можно зажгнуть, но его необходимо заменить, если фактический датчик протекает. Другая проблема заключается в том, когда OPS забит или имеет другие внутренние глюки, которые не позволяют ему правильно считывать давление масла. Даже если давление масла нормально, это приведет к тому, что приборная панель предупреждает. Специализируется на производстве датчиков давления масла. Специализация на производстве абсолютного датчика давления впускного коллектора, датчика давления общего рельса, инженерного гидравлического передатчика, специального датчика давления в мочевине, передатчика давления мочевины и т. Д.