Новый оригинальный датчик давления выхлопного топлива

Описание продукта

Датчик давления выхлопного топлива расположен на выходе двигателя, непосредственно перед турбокомпрессором. Иногда второй датчик расположен перед фильтром дизельных частиц. Если существует третий датчик, он может быть расположен на выходе устройства управления выбросами. Есть два других типа датчиков. Так называемые модели PTC (положительный коэффициент температуры) и NTC (отрицательный коэффициент температуры). Сопротивление первого увеличивается с температурой, в то время как последнее делает наоборот. Тем не менее, общая операция аналогична, так как цель состоит в том, чтобы передавать информацию в ECU для оптимизации давления внутри турбокомпрессора и, в более широком смысле, вдоль выхлопной линии. Тем не менее, иногда машина застряла ... в течение миль или лет датчики могут повреждены и могут потребоваться заменить. Сначала проверьте любой код неисправности, используя диагностический вариант использования. Если код исключения не отображается, продолжайте проверять чрезмерную коррозию, искажение или ослабление разъема. Отключите датчик и тщательно очистите его, чтобы удалить любые потенциальные отложения смазки, которые могут мешать его работе. Наконец, вы можете измерить напряжение на разъем датчика, который должен составлять 5 вольт. Если обнаружено ненормальное, лучше заменить датчик выхлопного топлива. Специализация на производстве абсолютного датчика давления впускного коллектора, датчика давления общего рельса, инженерного гидравлического передатчика, специального датчика давления в мочевине, передатчика давления мочевины и т. Д.