Описание продукта

Принцип датчика тормозного давления. По мере увеличения давления длина диафрагмы и длина пьезорезистивного измерительного моста, соединенного с ним, изменяются. Когда длина меняется, пьезоэлектрический элемент в мосту подчеркнут, что изменяет распределение заряда в пьезоэлектрическом элементе. Когда распределение заряда изменяется, электрические характеристики мостового элемента также меняются. Электрический сигнал пропорционален давлению и передается в единицу управления в виде усиленного датчика. Когда датчик тормозного давления сбои, функция ESP уменьшается до функции ABS и EBV (распределение электронных тормозных сил). Основным компонентом датчика тормозного давления является пьезоэлектрический элемент, на котором используется гидравлическая сила тормоза. Другой - сенсорная электроника. Если давление тормозной жидкости применяется к пьезоэлектрическому элементу, распределение заряда на элемент изменяется. Если нет давления, распределение заряда равномерное; Когда оказывается давление, распределение электрических зарядов в изменении пространства, что приводит к напряжению. Чем выше давление, тем сильнее тенденция разделения заряда и тем выше генерируемое напряжение. Это напряжение усиливается электроникой и отправляется в качестве сигнала в блок управления. Таким образом, уровень напряжения является прямым отражением тормозного давления. Специализируется на изготовлении датчика тормозного давления, датчика высокого точного давления, датчика давления энергии водорода, передатчика давления хладагента, передатчика давления кондиционирования воздуха и т. Д.